卡尔加里市长指责艾伯塔省政府在绿线项目上哗众取宠

卡尔加里绿线轻轨项目的未来在省政府新提议的路线公布后仍处于不确定和保密状态。

由AECOM工程公司为该省开发的新线路于12月13日周五公布。它取消了市中心一条预计耗资超过10亿美元的隧道。

它取消了欧克莱尔的一个车站，增加了五个额外的站点，并采用了一条穿过市中心的高架路线，据该省称，在运营的第一天，每天将增加2万名乘客。

艾伯塔省政府声称，新提议的绿线路线将节省10亿美元的建设成本，并在运营的第一天每天增加2万名乘客。全球新闻

然而，报告的其他细节，总共165页，仍然是保密的。

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在周一召开的讨论该省提案的新闻发布会上，市长乔蒂·冈德克（Jyoti Gondek）、议员彼得·德蒙（Peter Demong）和议员安德烈·夏博（Andre Chabot）拒绝讨论任何其他细节，称他们无能为力，因为省政府认为这份报告是机密。

Gondek说：“这使这座城市处于一个困难的境地，我们希望与卡尔加里人尽可能透明地了解新联盟和财务摘要方面的建议，但我们不确定我们可以公开分享什么。”

尽管省政府周五早上宣布绿线已“重回正轨”，但冈德克说，议员们不得不等到周五晚上才收到省政府的报告副本。

卡尔加里市长Jyoti Gondek指责艾伯塔省政府“哗众取宠”，因为他们公布了绿线轻轨项目的新路线，但对其他细节保密。全球新闻

“得知该省从12月2日开始就有这种情况，我们有点惊讶。我不知道为什么要花11天的时间才发给我们。”

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“我想说，这种哗众取宠的行为很有趣。很容易提出主张，说这些是事实，但却没有提供任何证据来支持它。”

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“就目前而言，我们基本上被告知，‘这是对齐，细节要遵循。’”但我们希望得到是或否的答案。”安德烈证据。“这就像我们需要围绕这个问题进行讨论，然后才能考虑是或否。”

阿尔伯塔省交通部长Devin Dreeshen表示，关于拟议中的新绿线路线的报告细节将不会公开，因为其内容是即将到来的招标过程中不可或缺的一部分，这样做可能会损害该过程的公平性和竞争力。全球新闻

在给环球新闻的一份声明中，艾伯塔省交通部长Devin Dreeshen为报告的保密性进行了辩护，他说：“AECOM报告不会公开，因为它的内容是即将到来的拟议路线招标过程的一部分。

“在这个阶段发布报告可能会损害程序的公平性和竞争力，而这对确保纳税人获得最佳结果至关重要。”

下面的故事继续1:58省政府宣布拟建卡尔加里绿线，不设市中心隧道

市长和议员们提出的其他担忧包括，省政府是否会承担新提议的财政风险，以及在准备报告时咨询了谁。

代表新设计的绿线将经过的社区的Beltline社区协会的反应一直很严厉。

BNA称该提议是“灾难性的”，并且，“与城市绿线路线不同，绿线路线需要与卡尔加里人进行多年的公众参与，而新提议的路线是通过一个匆忙的、单一来源的合同创建的，使用了一个不透明的过程，没有征询公众意见。”

由于缺乏来自省政府的细节或艺术家效果图，该组织制作了一些自己的粗略效果图。

下面的故事继续环线社区协会（Beltline neighborhoods Association）制作了自己的艺术作品，展示了穿过市中心的高架绿线（Green Line）的样子。全球新闻

它还引起了人们对成本可能大幅增加、项目进一步长期拖延以及对社区（特别是路线高架部分周围的社区）可能产生负面影响的关注，包括：

犯罪率上升，公共安全下降；居民和企业多年来受到干扰；该地区私营部门投资减少；财产税增加；公共交通的可达性降低。

BNA指责省政府对报告的细节保密，这样它就可以精心制作报告，“得出一个可能是虚构的结论”。

它呼吁艾伯塔省交通部长Devin Dreeshen访问卡尔加里，参观该地区，以更好地了解社区将如何受到影响。

它还希望市政府提供两个项目的详细比较，并与社区居民和企业会面，包括就项目举行公开听证会，然后再决定是否继续进行该省新提出的路线。

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市议会将有机会在周二闭门讨论这份报告，但从所有有待回答的问题来看，不太可能很快做出决定。

他说：“简而言之，我们需要更多的信息，需要提出更多的问题，在做出任何决定之前需要进行进一步的讨论和谈判。”

“我们希望透明，我们希望让卡尔加里人与我们一起参与这项冒险，并确保各方之间达成某种程度的协议。”

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